IklanIklanPenerbangan+ IKUTIMengubah lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutEkonomiEkonomi Tiongkok
- Beberapa bulan setelah peluncuran C919 berbadan sempit, Comac China telah mulai mengerjakan C939, jet berbadan lebar baru yang siap menghadapi Boeing dan Airbus
- Pekerjaan berlanjut pada C929, pesawat berbadan lebar perusahaan lainnya, karena pesanan C919 mengalir masuk dan fasilitas produksi terbuka untuk memenuhi permintaan, sasaran kemandirian lebih lanjut
Penerbangan+ IKUTIFrank Chenin Shanghai+ IKUTIPublished: 10:00pm, 13 May 2024Mengapa Anda dapat mempercayai SCMP
Setelah memantapkan bonafiditasnya sebagai produsen pesawat komersial dengan peluncuran narrowbody C919, China telah mulai mengerjakan C939, pesawat berbadan lebar baru dan yang ketiga dalam seri pesawat buatan sendiri.
Langkah ini menetapkan penanda lain bagi negara karena berusaha untuk mengukir sepotong industri yang menguntungkan dan sangat teknologi, saat ini didominasi oleh konglomerat Barat Boeing dan Airbus.
Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) – produsen milik negara C919, yang telah memasuki layanan di beberapa rute domestik – telah membuat sketsa desain awal untuk pesawat baru, meskipun akan bertahun-tahun sebelum konsep-konsep awal ini terwujud menjadi prototipe yang dapat diuji, sumber yang akrab dengan masalah tersebut mengatakan.
Sementara itu, C929 – pesawat berbadan lebar Comac lainnya yang dirancang untuk menempuh rute internasional hingga 12.000 km (7.500 mil) – berspekulasi setara dengan beberapa aspek pesaing utama seperti Boeing 787 Dreamliner, sumber kedua mengatakan, menambahkan kemajuan “dalam ayunan penuh”.
C929 awalnya diumumkan sebagai bagian dari usaha patungan dengan United Aircraft Corporation (UAC) Rusia, tetapi keterlibatan perusahaan yang terakhir telah diragukan sejak invasi Februari 2022 ke Ukraina dan sanksi berikutnya yang dikenakan terhadap Moskow oleh Barat.
Sumber kedua mengkonfirmasi bahwa Rusia telah menarik diri dari program tersebut, tetapi menepis kekhawatiran ini akan menunda debut pesawat.
“Kepergian Rusia memang memiliki beberapa dampak, tetapi kita dapat mengelolanya … Itu tidak sepenuhnya hal yang buruk,” kata sumber kedua.
“Pekerjaan [pada C929] sedang berlangsung dan berjalan lancar, memanfaatkan pengalaman, dukungan, dan koordinasi sistem yang sama dengan yang sudah kami miliki untuk desain dan pengembangan C919 … Waktu yang dibutuhkan bisa serupa.”
Bulan lalu, Comac mengadakan pertemuan penelitian selama seminggu untuk C929, membagi peserta – talenta terbaik dari 21 universitas dan tujuh perusahaan penerbangan sipil, antara lain – menjadi enam kelompok yang mencakup aerodinamika, struktur badan pesawat, struktur komposit, avionik dan sistem kelistrikan, mekanik dan propulsi.
China siap untuk menyalip AS sebagai pasar terbesar di dunia untuk layanan penerbangan dalam beberapa dekade mendatang, menyalip AS pada 2030-an atau 2040-an menurut berbagai perkiraan oleh Airbus, Boeing dan Asosiasi Transportasi Udara Internasional.
Bahkan dengan langit yang sebagian besar dihuni oleh pesawat-pesawat dari Boeing yang berbasis di AS dan Airbus Eropa, Beijing dengan gigih terus menumbuhkan saingan yang tumbuh di dalam negeri bagi raksasa Barat. Dorongannya untuk mendapatkan pangsa pasar dari dua produsen utama – baik di dalam maupun luar negeri – mulai membuahkan hasil, dimulai dengan C919.
02:01
C919 China: pesawat rumahan pertama yang melakukan debut internasional
C919 China: pesawat rumahan pertama membuat debut internasional
Model perdana Comac dapat menampung 192 penumpang untuk jarak hingga 5.555 km, dan paling mirip dengan Boeing 737 dan Airbus 320.
Ini telah menerbangkan rute komersial dengan China Eastern Airlines sejak Mei 2023 – ketika penerbangan perdananya yang dipublikasikan membawa penumpang dari Shanghai ke Beijing – dan melakukan debut internasionalnya di Singapore Airshow Februari.Pabrikan yang berbasis di Shanghai telah mengirimkan lima C919 ke China Eastern, dan setelah mengamankan pesanan 100 unit terpisah dari maskapai itu dan dua maskapai besar milik negara lainnya – Air China dan China Southern Airlines – sekarang berusaha untuk memperluasnya kapasitas produksi dengan jalur perakitan kedua.
Konflik perdagangan yang semakin intensif dengan Barat, yang telah mempengaruhi industri seperti kendaraan listrik dan panel surya, telah memicu kekhawatiran langkah-langkah serupa dapat diberlakukan untuk membatasi pengadaan komponen untuk penerbangan sipil.
Untuk mengatasi kekhawatiran itu, Beijing juga menjajaki cara-cara untuk menutup kesenjangan dalam teknologi penting dan membuat rencana untuk membeli sendiri sebagian besar suku cadang pada C919, dari roda pendaratan hingga mesin penuh.93